Второ Bosphorus Bridge и Фатих Султан Мехмет Bridge - това е вторият висящ мост над Босфора. Мостът свързва квартал Румели Хисар, в европейската част и Anadolu Хисар в азиатската част на Истанбул. Той е построен в непосредствена близост до крепостта Румели Хисар на и Анадолухисар че през 1985-1988 GG контролира Босфора.

Мостът е кръстен на султан Мехмед Фатих Османската Завоевателя, който откри Константинопол през 1453. Проектиран е бил Freeman Fox & Partners, международен консорциум, който разработен преди моста над Босфора.

Сградата се намира зад защитата на XV век крепостта Румели Хисар, в близост до Черно море, преминаване на Босфора и се намира на 5 км северно от първия мост Bosforskogo. Сграда Фатих Султан Мехмет Bridge започна през 1985 г. и завършва през 1988 година. Неговото откритие, което се проведе на 29 Май 1988 също бе белязана един от юбилея и възпоменателни дати в историята на Турция - е 535 години от завладяването на султан Мехмед Фатих квартал на Константинопол.

Известно е също така, че Втората моста над Босфора е издигната на същото място, където почти две хиляди години преди имаше един понтонен мост е първата от цар Дарий.

Този мост, въпреки факта, че построен японските строители за същата схема дизайн като на първо моста над Босфора, която е висяща плат и разширения на системата между пилони на стоманени въжета, като се използва един и същ материал (стомана), е по-мощна структура, което превъзхожда своя предшественик (като дължината на централен накрайник, и сумата на разходите за изграждането му). Дължината на моста е около 1510 м. Дължината на основната педя - 1090 метра, ширина - 39 метра, а височината на кулите - 165 метра над нивото на водата. Разстоянието от пътното платно на повърхността на водата е 64 метра. Най-известен като един от най-големите мостове и покрива дължината на дванадесето място в света. Изграждането му отне около 130 милиона щатски долара.

За изграждането на Фатих Султан Мехмет мост стърчаща инженери му не измислят нови дизайн и материали, и да се използват отдавна се използва в Америка и Европа, системата на въжен мост стомана. Bridge пилони, се извисява драматично над водата, и интерфейс с минаре кула, разположена на брега на джамиите Босфора и модерни радио- и телевизионни кули, даде стоманата му части напълно нов звук. Ето защо, можем спокойно да кажем, че не само транспортната функция от мостовете над Босфора, но и добре подбрани формата свързана Изтока и Запада, Европа и Азия.

Основната носеща конструкция на моста е направен от гъвкави кабели, вериги и въжета, работещи в напрежение, и пътното платно е наказан. Използва се в своите строителни, въжета и кабели, състояща се от стомана с висока якост, на якостта на опън, която варира 2-2 5 GN / m 2 (200-250 кгс / mm2). Това значително намалява собственото тегло на моста и ви позволява да блокирате големи участъци. В същото време, тя е с ниска твърдост, защото с течение на времето поради натоварване на кабела на мост или верига се променя геометричната си форма и да причини големи отклонения на гредореда. С цел да се намали деформацията мостът е бил подсилен от надлъжни греди и усилващи ферми на нивото на своята алеята. Това допринесе за разпространението на живо натоварване и намаляване на напрежението на кабела.

Второ Bosphorus Bridge не е пешеходеца. Той е на транспортни маршрути високоскоростни, цената на билета за тази такса. Ежедневно през него минава на около сто и петдесет хиляди единици транспорт, които превозват повече от петстотин хиляди пътници. Пешеходна пътека на моста е прекратена поради факта, че той се опита много пъти, за да бъдат използвани, за да се самоубие.