Един от най-важните символи на град Петрозаводск, както и основната му портата на железопътна гара. От началото на строителството (1916), а преди началото на Великата Отечествена война сградата на гарата се намира на два километра от центъра на града, а именно в областта на настоящото Pervomaisky Avenue. Когато през 1946 г. слага край на окупацията на града, град Петрозаводск е почти напълно в руини. Това беше по това време имат възможност да променят архитектурния карта на града. Първо, с идеята да се премести станцията до централната част на града беше Дмитрий Maslennikov - архитект, който е ръководител в тези години на управление на архитектурата на литовския ССР.

Още през 1946 г., на републиканското правителство одобри нов план за изграждането на станцията. Скоро след започва работата по изпълнение на нов план, транспорта, както и реконструкция на пътища. В допълнение, разрушаването на старите складове намира на мястото на предложената станция. До 1955 г. градът е построен станция. Неин автор е архитект на Ленинград V. Tsipulin. Теренът е доста поиска решение на оригиналния автор, и поради тази причина станцията има своя уникална фасада не само на платформата, но и с част от станцията.

По време на престоя си във властта, Никита Хрушчов реформи, и по-специално в борбата срещу всички видове ексцесии, докоснати дори и архитектура. По същия начин касапница просто стана камбанария. Той помогна само, че указът се издаде много късно, а кулата вече е изготвен, и то е било никъде. Новата сграда станция перфектно се вписват в архитектурата на всички Petrozavodsk, променя към по-добро оформление на целия град. Така се е случило, че районът се намира в предната част на езерото Onega, стана особено важно от гледна точка на развитието на градовете.

До е построена момента, в станцията, той е смятан за перспективата улица, която няма начало и край. След площада на станцията е направила своите възгледи композиционна завършеност, проспектът се превърна наистина най-централната улица на града. Railway Station Square е построена през 1950 г. и по-късно става известен като площад кръстен на Юрий Гагарин.

Сградата на гарата е неразделна аксиално симетрична композиция. Независимо от факта, че има по-голяма степен, като дължина на корпуса от 82 м, то не изглежда монотонен. Така Настаняване жп комплекс се избягват всички недостатъци, присъщи на енфилада рецепция, и на регионално ниво, за да споделят операционни зали и чакат област. Ядрото на гарата беше стаята на две нива на прозорци, който е свързан на първия етаж на сграда с офиси на билети, тунели и обслужващи зони, които водят до пероните. На втория етаж има ресторант и салон. Припокриване този етаж се основава на архитрав от колони, разположени на парапетите на балконите.

Най-важното нещо в състава - триетажна централния обем с monumentnym chetyrehkolonnym вдлъбната портик. Намира се над всичко това е краят на беседката под формата на осмоъгълна кула, която е увенчана с шпиц. Централният проекцията е портал, който е портата на града; странични карнизи подобни на kordegarii които са guardrooms, които са типични за обработка на записи на класицизма от 18-19 век. Сградата на гарата е украсена с гипсова мазилка лукс, и е разработил реда коринтски. През 1979 г., в близост до жп гарата е построен център за обработка на багаж, под надзора на EV Възкресение. Този център разполага с главен вход от едната страна с платформата.

През март 1955 се проведе среща на трудещите се на предната част, която беше посветена на откриването на новата станция. 05 март от перона на гарата на разстояние от първия пътнически влак написали Petrozavodsk - Ленинград. На същия ден във влака от Мурманск донесе първите пътници на гара Петрозаводск.