В парковата зона на Rybinsk, разположен на крайбрежната улица Волга, недалеч от Стария пилотът Grain Exchange, е единствената в света мемориален паметник Burlacu. Тази скулптура е свързано с колективния образ на работниците Волга - вратарите, лодкарите и kryuchnikov.

Монтаж на скулптурата дойде през 1977 г. на улица пролетарска, който съвпада с 200-годишнината от императрица Екатерина II възлагане т.нар статус уреждане Fish на града. Архитектът на проекта е N. Лосев, и в лицето на скулптора направи Pisarevsky L. Височината на скулптурата достига 1, 6 метра. Тя се излива в бронз и разположен на голям скален блок. В близост има паметна мраморна плоча на който е написан текстът: "Burlak. Скулптор Pisarevsky LM (1906-1974 г). Паметникът е издигнат в град Рибинск - бившата столица на лодкарите - в деня на 200-годишнината на града през 1977 г. ". В средата на 1996 г. бе решено да се отложи до паметника на първа линия - пилотен обмен. Скулптурата е включена в програмата на екскурзията Rybinsk.

Както знаете, Rybinsk винаги е бил известен като рибарско селище, столицата на лодкарите и пазара на държавния зърно. С течение на годините, прясната риба - есетра и есетрови - сервира на масата на принца. Имаше един период от време, когато се осъществява търговия на зърно се фокусира цялата Волга. Този град може да се сравни само Одеса и Санкт Петербург, но почти всички от повърхността на водата е окупирана от малки лодки или големи кораби. В периода навигация тук изтласкат огромен брой plavschikov гора, моряци и лодкари. Лодкари работа е описана подробно в литературата, NA Некрасов, Gilyarovski VA и някои други популярни поети и писатели.

Вярвало се е, че лодкарите работили Artel, докато броят на заетите лица достига повече от триста души. На възраст от 18 години Giljarovsky VA Той се проведе с екипа на пътя, от Ярославъл и Rybinsk приключва, тъй като той по-късно написа в една история, озаглавена "Моят странствания." Книгата е написана дори дословно думите, че самосвали извади своите лодки.

За да бъдем по-точни, лодкарите са наетите лица, а името е традиция от 16-ти век. Лодкари ръчно премества на речните кораби, използващи канапи, въжета и гребла. Тези хора са били селяни - имигранти от не-чернозем провинции - оказва се, че те трябваше да плащат данъци под формата на наеми. Брой на лодкари до голяма степен намалява до средата на 19 век - след всичкото това време са били приложени коне, и, след известно време, започнаха да се появяват парни двигатели за придвижване на съда. Според достоверни източници, през 1851 г. в град Рибинск, е имало около 150 000 лодкари.

За транспортиране на зърно или други продукти, използвани в различни съдове, които могат да се движат никой начин. Например, една голяма лодка може да достави котва тежи около 200 кг-напред и 1 km, а след това го пусна във водата на дълбочина и след това се върна в лодката и развърза въжето. Докато са на борда, всеки работник скъса ремък, който е приложен към въжето, и така те се качиха един след друг на палубата. За общия концентрация на сили, че е необходимо да се придружава си ход някаква тъжна пеене - тези усилия могат да се движат по посока на кораба директно на котвата. Обобщавайки, можем да кажем, че това е начинът, се проведе на кораба в продължение на около 30 km. По отношение на втория метод, е предвидено, че корабът е бил прикрепен към мачтата с най-дългата кабел с дължина 200 метра моторни превозни средства се носеше специални ремъци и ги обърка. - Корабът се движи със скорост от 25 km на ден.

Отделно от коренното руския народ като лодкари бяха извън града и, например, чувашите и татари. Ясно е, че работата е много трудно, неблагодарна и изтощително, но не винаги в лодкарите дойде от остри нужди - някои избират този тип дейност по призвание, защото много от тях са просто склонни към такива произведения.

Изтощително житейски лодкари са били завършени с първия пръстен на кораби. Днес можем да видим само един е слязъл от време Burlacu, и е изработен от бронз.